汽車的鋁車輪優(yōu)質重力澆鑄轂便是一個典型性的應用，許多朋友認為是用鋁壓鑄作的，這個真不是，全球的鋁車輪轂都是用重力鑄造或者低壓鑄造作的，不能用鋁壓鑄作，鋁壓鑄作的鋁鑄件內部充斥大量的汽體，產生大量的小汽泡，一方面降低了機械性能，與此同時因為汽泡的存在造成 不能作T6熱處理，也無法進一步提升機械性能。并且鋁合金壓鑄工藝生產制造的鋁合金成份中需要帶有高的鐵成分，而鐵的成分多少決定了南通重力澆鑄廠家鑄鋁件的延伸率，鐵成分高則鑄鋁件延伸率低，也就是大家常說的脆，抗沖擊性差，所以象鋁車輪轂這種需要高強度，高安全性，抗沖擊的鋁合金鑄件是不能用鋁合金壓鑄工藝生產制造的。

精細操作，通過用后浸入式優(yōu)質重力澆鑄水口渣線的情況判定結晶器液面的穩(wěn)定性，結晶器液面控制穩(wěn)定性大大提高，結晶器液面波動由原±10mm左右提高到±5mm，同時確保浸入式水口的對中，保護渣的充填相對比較規(guī)范。改變連鑄設備冷卻水紊亂的現(xiàn)狀，改變水路方向，優(yōu)化水冷噴嘴和水量，基本達到少量水流到紅坯上。嚴格控制中間包內鋼水過熱度。原來中間包鋼水20～30℃的過熱度相對較大，鑄坯柱南通優(yōu)質重力澆鑄狀晶相對發(fā)達，鑄坯產生內部裂紋和中心疏松的幾率增大，通過中間包溫度的研究，現(xiàn)嚴格控制中間包鋼水過熱度為15～25℃。提高鋼水的純凈度，提高鋼中的Mn/S。以前，轉爐出鋼過程中全程吹氬氣攪拌，之后小氬氣軟吹3min，優(yōu)化為出鋼過程中全程吹氬氣攪拌，小氬氣4min，促進脫氧產物的充分碰撞、長大和上浮;

鎂合金作為結構件使用，在過去南通重力澆鑄除在航空航天領域應用外，由于成本原因，沒有像鋁合金那樣得以廣泛應用。近年來，為解決降低能耗和環(huán)保問題，汽車工業(yè)把目光投向使其輕量化的鎂合金。鎂合金能減輕車重和降低燃油消耗，比強度高、比剛度接近于鋁合金和鋼，良好的鑄造性能和尺寸的穩(wěn)定性、易加工、廢品率低，抗沖擊、阻尼性能好、在降低噪聲、減輕振動、安全和舒適方面優(yōu)于鋁和鑄鐵。在汽車工業(yè)的推動下，壓鑄鎂優(yōu)質重力澆鑄廠家合金在過去十年內，以年均１５％的增長速度在不斷擴大市場。此外手機外殼、手提電腦、高級視聽設備及數(shù)碼相機的外殼中已廣泛使用鎂合金零部件，充分發(fā)揮鎂合金質輕、耐用、減振、屏蔽無磁性等功能。目前鎂合金生產與應用的領域和用途不斷拓展，大有方興未艾之勢。

鋁合金鑄造的成本較低，工藝性能好，根據(jù)重熔南通重力澆鑄和再造節(jié)省了資源和電力能源，因而這類原材料的運用和發(fā)展趨勢將始終不斷下來。如熔鋁爐-加熱爐雙向冶煉加工工藝和機器設備的產品研發(fā)；優(yōu)秀的鐵液煙氣脫硫和過慮技術性被廣泛運用.厚壁高韌性鋁壓鑄件生產技術：生鐵高分子材料生產技術：鋁壓鑄件優(yōu)質重力澆鑄廠家表層或部分加強技術性；等溫外火球墨鑄件成套設備技術性：選用金屬型鑄造、金屬材料型砂模鑄造、軋鋼等獨特加工工藝和機器設備等。鋁合金鑄造件的使用性能可細分化為各種類型。不一樣的鋁合金型材因為成份不一樣而具備不一樣的特性。另一方面，鋁合金的加溫溫度、加工工藝的多元性和人力鍛造要素也會造成鋁合金型材特點的差別。鋁合金鑄造加工工藝也可分成砂模鑄造和金屬型鑄造，都有優(yōu)點和缺點.客戶能夠 依據(jù)自身的狀況挑選合適自身生產制造的鋁合金鑄造加工工藝。