鋁型材鑄件的一個(gè)主要特優(yōu)質(zhì)澆鑄工藝點(diǎn)是收縮性，就像合金一樣，從液體澆鑄到凝固，直到冷卻到室溫，分為三個(gè)階段，即液體收縮、凝固收縮和固態(tài)收縮。鋁合金的收縮性能對(duì)鑄件的質(zhì)量有決定性的影響，它影響鑄件的縮孔尺寸、應(yīng)力產(chǎn)生、裂紋形成和尺寸變化。鑄造收縮一般又分為體收縮。和線收縮，在實(shí)際生活中，類似于線收縮用來(lái)測(cè)量合金的收縮率。鋁制鑄件產(chǎn)生熱裂紋，主要是由于鑄件的收縮應(yīng)力超過(guò)金屬晶秦皇島澆鑄工藝粒之間的結(jié)合力，大多沿晶界產(chǎn)生裂紋斷口觀察到裂紋處的金屬易被氧化，從而丟失金。屬于光澤性裂隙沿著晶界延伸，呈鋸齒狀，表面寬闊，內(nèi)部狹窄，有些裂隙還貫穿整個(gè)鑄件的端面。鋁合金鑄造的氣密性是指鑄件在高壓氣體或液體的作用下，其不滲漏的程度，氣密性可以用來(lái)表征鑄件內(nèi)部組織的致密和純度。

鑄件清殼：一般來(lái)說(shuō)鑄鋁秦皇島優(yōu)質(zhì)澆鑄工藝件在完全冷卻后就可以進(jìn)行進(jìn)一步的清理工作，鑄鋁件在型殼澆鑄后，鑄件在鑄型中的冷卻時(shí)間與鑄鋁件的材質(zhì)和鑄鋁件的形狀大小生產(chǎn)條件有直接的關(guān)系。一般對(duì)于鋁合金鑄件的清理工作如果較早，就會(huì)容易產(chǎn)生鑄鋁件的變形，裂痕等。尺寸較大工藝較復(fù)雜的鑄件其冷卻時(shí)間應(yīng)較長(zhǎng)一些，相對(duì)鑄件尺寸較小壁薄工藝簡(jiǎn)單的鑄件冷卻時(shí)間可短些。切割澆冒口：切割澆冒口優(yōu)質(zhì)澆鑄工藝生產(chǎn)的主要方法有：氣割、砂輪切割、鋸床、液壓切割、陽(yáng)極切割等。鑄鋁件的表面清理：鑄鋁件經(jīng)脫殼后，鑄件的表面總殘留氧化鐵皮，尤其是具有復(fù)雜的內(nèi)腔、深槽、盲孔的鑄件，不能全部清理干凈，必須進(jìn)行表面清理。

在砂鑄鋁秦皇島澆鑄工藝鑄造件的制作過(guò)程中，鋁合金在熔煉和澆注時(shí)，能吸收大量的氫氣，冷卻時(shí)則因溶解度的下降而不斷析出。有的資料介紹，鋁合金中溶解的較多的氫，其溶解度隨合金液溫度的升高而增大，隨溫度的下降而減少，由液態(tài)轉(zhuǎn)變成固態(tài)時(shí)，氫在鋁合金中的溶解度下降19倍。因此鋁合金液在冷優(yōu)質(zhì)澆鑄工藝生產(chǎn)卻的凝固過(guò)程中，氫的某一時(shí)刻，氫的含量超過(guò)了其溶解度即以氣泡的形式析出。因過(guò)飽和的氫析出而形成的氫氣泡，來(lái)不及上浮排出的，就在凝固過(guò)程中形成細(xì)小、分散的氣孔，即平常我們所說(shuō)的針孔。在氫氣泡形成前達(dá)到的過(guò)飽和度是氫氣泡形核的數(shù)目的函數(shù)，而氧化物和其他夾雜物則在起氣泡核心的作用。

鋁是應(yīng)用為廣泛秦皇島優(yōu)質(zhì)澆鑄工藝的有色金屬，其世界產(chǎn)量很大，高于所有除鋁以外的其他有色金屬的總量之和。鋁的強(qiáng)度低、密度小、可塑性強(qiáng)，同時(shí)其導(dǎo)電性、還具有的導(dǎo)熱性以及較強(qiáng)的耐腐蝕性，且極易于鑄造、便于切削及利于加工成形。雖然鋁合金具有密度小的特點(diǎn)，但經(jīng)過(guò)熱處理后其可具有很高的強(qiáng)度，因此己成為重要的航空航天結(jié)構(gòu)材料，并廣泛的應(yīng)用于裝甲、造船等交通運(yùn)輸、建筑、電器甚至口用品工業(yè)。在現(xiàn)代工業(yè)中，鋁合金的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。在工業(yè)生產(chǎn)中，鋁合金己經(jīng)廣泛應(yīng)用于優(yōu)質(zhì)澆鑄工藝鑄造各種零件，主要有薄壁、中等負(fù)荷且形狀復(fù)雜的零件、殼體、儀器、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)零件及電器零件等。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速迅猛發(fā)展，輕量化己成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，為減輕汽車質(zhì)量，使汽車的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提高，鋁合金己用于鑄造汽車零件、汽缸體、泵體及剎車毅等，并正在逐步取代一部分鐵和鋼。