汽車的鋁車輪精密澆鑄工藝轂便是一個(gè)典型性的應(yīng)用，許多朋友認(rèn)為是用鋁壓鑄作的，這個(gè)真不是，全球的鋁車輪轂都是用重力鑄造或者低壓鑄造作的，不能用鋁壓鑄作，鋁壓鑄作的鋁鑄件內(nèi)部充斥大量的汽體，產(chǎn)生大量的小汽泡，一方面降低了機(jī)械性能，與此同時(shí)因?yàn)槠莸拇嬖谠斐?不能作T6熱處理，也無法進(jìn)一步提升機(jī)械性能。并且鋁合金壓鑄工藝生產(chǎn)制造的鋁合金成份中需要帶有高的鐵成分，而鐵的成分多少?zèng)Q定了東莞澆鑄工藝價(jià)格鑄鋁件的延伸率，鐵成分高則鑄鋁件延伸率低，也就是大家常說的脆，抗沖擊性差，所以象鋁車輪轂這種需要高強(qiáng)度，高安全性，抗沖擊的鋁合金鑄件是不能用鋁合金壓鑄工藝生產(chǎn)制造的。

由于金屬鋁及東莞澆鑄工藝鋁合金具有很好的流動(dòng)性和可塑性，而且鑄造加工是在有壓力的壓鑄機(jī)中鑄造，因此砂鑄鋁鑄造件可以做出各種較復(fù)雜的形狀，也可作出較高的精度和光潔度，從而很大程度的減少了鑄件的機(jī)械加工量和金屬鋁或鋁合金的鑄造余量，不僅節(jié)約了電力、金屬材料、還大大節(jié)約了勞動(dòng)成本；而鋁及鋁合東莞精密澆鑄工藝價(jià)格金具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性，較小的比重和高可加工性；從而砂鑄鋁鑄造件被廣泛應(yīng)用于汽車制造、內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)、摩托車制造、電動(dòng)機(jī)制造、油泵制造、傳動(dòng)機(jī)械制造、儀器、園林美化、電力建設(shè)、建筑裝飾等各個(gè)行業(yè)。

1、試著在動(dòng)模上磨東莞澆鑄工藝幾條橫溝，0.2-0.3mm即可，翻砂鑄鋁件上會(huì)表現(xiàn)被拉的很亮，不會(huì)損壞。這樣可以增加很多動(dòng)模側(cè)的包緊力，把翻砂鑄鋁件帶到動(dòng)模上。2、改進(jìn)澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，避免合金液持續(xù)沖刷型腔壁或型芯；3、修改模具冷卻系統(tǒng)，調(diào)整壓鑄工藝參數(shù)，適當(dāng)降低壓射速度，縮短二速行程。4、對壓鑄模具表面進(jìn)行拋光，對已氮化過的模具，慎重拋光，防止破壞掉表面的氮化層，形成越拋東莞澆鑄工藝價(jià)格越粘的情況；5、檢查模溫是否正常，適當(dāng)降低合金液澆注溫度和模具溫度；6、檢查脫模劑配比是否異常，嘗試換脫模劑，調(diào)試噴涂位置和噴涂量；

此系合金在東莞精密澆鑄工藝工業(yè)上的應(yīng)用雖較鋁-銅系合金晚些，但于1920年發(fā)現(xiàn)可進(jìn)行變質(zhì)處理后，使該系合金的組織和性能得到改進(jìn)，擴(kuò)寬了使用范圍，在用量上幾乎占鋁合金鑄造的50%。鋁硅系合金可分為共晶型、亞共晶型、過共晶型和添加銅、鎂、錳等復(fù)雜的共晶合金。是最開始出現(xiàn)的工業(yè)鋁合金鑄造。該系合金有高的東莞精密澆鑄工藝價(jià)格抗壓強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性，但鑄造性和耐腐蝕性差。銅含量通常低于銅在鋁中的溶解度極限（5.85%），均衡組織中無共晶體，非平衡條件下，很有可能出現(xiàn)少量共晶體，經(jīng)固溶處理，使固溶體過飽和，可獲得時(shí)效強(qiáng)化實(shí)際效果。合金中添加錳、鈦可使晶粒細(xì)化，能補(bǔ)充強(qiáng)化和改進(jìn)耐腐蝕性。

外表處理上架：坯料經(jīng)時(shí)效，硬度已合格，型材就沒那么簡單變曲折，但上架時(shí)仍是要注重，兩頭抬料時(shí)，盡量防止上下大力動(dòng)搖，大力動(dòng)搖也會(huì)對已時(shí)效的鋁型材形成必定的曲折。擠壓裝框：這環(huán)節(jié)也是十分重要，鋸?fù)甓ǔ唛L度后，鋁型材就澆鑄工藝價(jià)格要進(jìn)行裝框，這時(shí)裝框工就要注重了：這料是大料仍是小料，是帶管料仍是平面模拉出來的料呢。一般來說，大料和帶管的料抬兩頭裝框不簡單形成曲折，但小料和平面模拉出來的料，抬兩頭就很簡單形成曲折，這時(shí)就應(yīng)該從兩頭向中心挨近進(jìn)東莞澆鑄工藝行抬料裝框。但有的型材即使這樣還不可，例如：百葉、窗片、壓蓋等，就必須把這類料放在已時(shí)效的型材上再抬到框里。擠壓調(diào)直：調(diào)直是型材形成曲折很嚴(yán)重的環(huán)節(jié)，調(diào)直工必定要注重調(diào)直所用的力度，力氣過大就可能會(huì)對型材發(fā)生變形、收口、桔皮等，力氣過小就會(huì)發(fā)生型材調(diào)不直，形成曲折。