1．爐料應經過吹砂，回爐料的淮南優(yōu)質澆鑄模具廠家使用量適當降低；2．改進澆注系統(tǒng)設計，提高其擋渣能力；3.采用適當?shù)娜蹌┤ピ?.澆注時應當平穩(wěn)并應注意擋渣；5.精煉后澆注前合金液應靜置一定時間。解決方法：1、產品不能長期露天存放，紡織產品表面飛塵堆積。2、堆放在盞板上的產品包裝紙箱要用纏繞膜6面包裹好防水，產品沾過水后需要放置于通風吹吹干。3、不采用含鈉鹽或鎂鹽優(yōu)質澆鑄模具的精煉變質打渣劑，采用NaF成分的精煉變質劑，或N2氣精煉。4、不使用含植物纖維的脫模劑，不使用含植物纖維機加工切削液，更換油基防銹切削液。

鋁合金砂型鑄造是一種利用熔淮南澆鑄模具液自身的重力進行充型以及凝固的鑄造方法。該方法在大氣壓下進行，充型效果不好，且凝固條件較差，不易保證鑄件質量，且很不穩(wěn)定。此外，砂型鑄造的勞動強度及人工勞動量大，且勞動環(huán)境差，比較適合單件小批量的鑄件，若大批量生產則需要機械自動生產線的配合。此種鑄造澆鑄模具廠家方法的特點是：設備簡單，人們容易掌握技術，投資少、上馬快。該技術的關鍵在于鑄型制造、配制型砂以及澆注系統(tǒng)的設計。這是一種快速鑄造方法，金屬液在壓鑄機柱塞的高壓作用下高速進入金屬型的型腔，在型腔內充型并進行冷卻凝固，后成型。鋁合金壓力鑄造的優(yōu)點在于鋁鑄件的表面光潔、尺寸，晶粒較細，組織致密性好，含氣量很少，具有的機械性，無須機械加工即可裝配使用，而且小壁厚僅為0.3mm，適合簿壁鑄件的鑄造及鑄件的大批量生產。

1、在存放砂鑄淮南優(yōu)質澆鑄模具鋁鑄造件時，需要將其放置在通風、干燥、無腐蝕性物質的庫存內的環(huán)境下；嚴防雨水淋濕。2、砂鑄鋁鑄造件與其它的化學元素千萬不能接觸，當砂鑄鋁鑄造件產品與其他的化學元素接觸之后，化學元素會與砂鑄鋁鑄造件發(fā)生化學反應，則造成砂鑄鋁鑄造件產品的損壞；3、每件砂鑄鋁鑄造件都有其特的形狀，在放置鋅合金砂鑄鋁鑄造件產品時，好根據每件砂鑄鋁鑄造件產優(yōu)質澆鑄模具廠家品的形狀定做專門的吸塑盤，這樣可以保障砂鑄鋁鑄造件放在特定的位置，從而砂鑄鋁鑄造件的完好無損，不會發(fā)生其它任何變化。4、鋅是一種活潑金屬，當溫度達到相應的條件后發(fā)生接觸很容易出現(xiàn)氧化的現(xiàn)象，故我們在存放鋅合金砂鑄鋁鑄造件產品時，相應要注意溫度避免陽光直射；

1．把金屬材淮南澆鑄模具料做成所需制品的工藝方法很多，如鑄造、鍛造、擠壓、軋制、拉延、沖壓、切削、粉末冶金等等。其中，鑄造是最基本、最常用及最廣泛的工藝。2．把熔化的金屬液注入用耐高溫材料制作的中空鑄型內，冷凝后得到預期形狀的制品，這就是鑄造。所得到的制品就是鑄件。3．鑄造可按鑄件的材料分為黑色金屬鑄造（包括鑄鐵、鑄鋼）和有色金屬鑄造（包括鋁合金、銅合金、鋅合金、鎂合金等）。有色精密鑄件廠專業(yè)從事有色金屬鑄造，重點是鋁合金和鋅合金鑄造。4．鑄造有可按鑄型的材料優(yōu)質澆鑄模具廠家分為砂型鑄造和金屬型鑄造。精密鑄件廠對這兩種鑄造工藝都得心應手，并自行設計、制造這兩類鑄造模具。5．鑄造還可按金屬液的澆注工藝分為重力鑄造和壓力鑄造。重力鑄造是指金屬液在地球重力作用下注入鑄型的工藝，也稱澆鑄。

鑄工膠水：簡單，粗放的鑄件，一般修補澆鑄模具廠家處不需要后續(xù)加工，且沒有特殊的強度硬度要求。這類鑄件附加值比較低。焊補：90%以上的鑄造廠家都選擇焊補來解決生產中遇到的鑄造缺陷。焊補修復因采用了金屬填充料（焊材一般與鑄件材質相匹配），焊補處性能基本可以達到母材的標準，且操作簡單，焊補淮南優(yōu)質澆鑄模具廠家效率高，受到許多廠家的認可和信賴。目前市場上，焊機種類比較多，應用在缺陷修復上，大體有以下幾種：電焊機：鑄鐵、鑄鋼件焊補多采用的傳統(tǒng)方式。鋁合金液態(tài)擠壓，鋁合金重力鑄造，澆鑄鋁合金低壓。優(yōu)點：修復大缺陷，效率高。

鋁是應用為廣泛淮南優(yōu)質澆鑄模具的有色金屬，其世界產量很大，高于所有除鋁以外的其他有色金屬的總量之和。鋁的強度低、密度小、可塑性強，同時其導電性、還具有的導熱性以及較強的耐腐蝕性，且極易于鑄造、便于切削及利于加工成形。雖然鋁合金具有密度小的特點，但經過熱處理后其可具有很高的強度，因此己成為重要的航空航天結構材料，并廣泛的應用于裝甲、造船等交通運輸、建筑、電器甚至口用品工業(yè)。在現(xiàn)代工業(yè)中，鋁合金的應用范圍越來越廣。在工業(yè)生產中，鋁合金己經廣泛應用于優(yōu)質澆鑄模具鑄造各種零件，主要有薄壁、中等負荷且形狀復雜的零件、殼體、儀器、儀表、發(fā)動機零件及電器零件等。隨著汽車產業(yè)的快速迅猛發(fā)展，輕量化己成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢，為減輕汽車質量，使汽車的綜合技術經濟指標提高，鋁合金己用于鑄造汽車零件、汽缸體、泵體及剎車毅等，并正在逐步取代一部分鐵和鋼。