鋁型材鑄件的一個(gè)主要特精密鋁澆鑄點(diǎn)是收縮性，就像合金一樣，從液體澆鑄到凝固，直到冷卻到室溫，分為三個(gè)階段，即液體收縮、凝固收縮和固態(tài)收縮。鋁合金的收縮性能對(duì)鑄件的質(zhì)量有決定性的影響，它影響鑄件的縮孔尺寸、應(yīng)力產(chǎn)生、裂紋形成和尺寸變化。鑄造收縮一般又分為體收縮。和線(xiàn)收縮，在實(shí)際生活中，類(lèi)似于線(xiàn)收縮用來(lái)測(cè)量合金的收縮率。鋁制鑄件產(chǎn)生熱裂紋，主要是由于鑄件的收縮應(yīng)力超過(guò)金屬晶三明鋁澆鑄粒之間的結(jié)合力，大多沿晶界產(chǎn)生裂紋斷口觀察到裂紋處的金屬易被氧化，從而丟失金。屬于光澤性裂隙沿著晶界延伸，呈鋸齒狀，表面寬闊，內(nèi)部狹窄，有些裂隙還貫穿整個(gè)鑄件的端面。鋁合金鑄造的氣密性是指鑄件在高壓氣體或液體的作用下，其不滲漏的程度，氣密性可以用來(lái)表征鑄件內(nèi)部組織的致密和純度。

在生產(chǎn)出鋁三明鋁澆鑄合金重力鑄造機(jī)鑄件后，可能會(huì)需要進(jìn)行熱處理，因?yàn)橹挥袩崽幚硪院蟛拍軌虮Ｕ献屗某尚托Ч^好。那么你知道這種加熱處理有什么特點(diǎn)嗎？是不是熱處理選擇的方法都一樣呢？因?yàn)殇X合金重力鑄造的過(guò)程當(dāng)中會(huì)有比較大的晶粒組織出現(xiàn)，而在鑄造的時(shí)候它有需要比較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)對(duì)這些晶粒組織進(jìn)行固溶處理，這樣制作出來(lái)的成品才會(huì)較理想，而且在進(jìn)行加熱處理的時(shí)候要選擇更容易控制溫度精密鋁澆鑄生產(chǎn)的加熱爐和相關(guān)儀表來(lái)對(duì)溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)和合適的調(diào)整。不是鋁合金重力鑄造機(jī)鑄件的熱處理都一樣，因?yàn)樵谶M(jìn)行鋁合金鑄造的過(guò)程當(dāng)中，鋁件里面的化學(xué)成分不一樣，所以，在進(jìn)行熱處理的時(shí)候也需要結(jié)合具體的成分來(lái)選擇合適的方法，而且強(qiáng)化方面也會(huì)不一樣。熱處理時(shí)要控制好加熱的溫度，同時(shí)還要選擇合適的熱處理方式。

鋁合金鑄造的成本較低，工藝性能好，根據(jù)重熔三明鋁澆鑄和再造節(jié)省了資源和電力能源，因而這類(lèi)原材料的運(yùn)用和發(fā)展趨勢(shì)將始終不斷下來(lái)。如熔鋁爐-加熱爐雙向冶煉加工工藝和機(jī)器設(shè)備的產(chǎn)品研發(fā)；優(yōu)秀的鐵液煙氣脫硫和過(guò)慮技術(shù)性被廣泛運(yùn)用.厚壁高韌性鋁壓鑄件生產(chǎn)技術(shù)：生鐵高分子材料生產(chǎn)技術(shù)：鋁壓鑄件精密鋁澆鑄生產(chǎn)表層或部分加強(qiáng)技術(shù)性；等溫外火球墨鑄件成套設(shè)備技術(shù)性：選用金屬型鑄造、金屬材料型砂模鑄造、軋鋼等獨(dú)特加工工藝和機(jī)器設(shè)備等。鋁合金鑄造件的使用性能可細(xì)分化為各種類(lèi)型。不一樣的鋁合金型材因?yàn)槌煞莶灰粯佣邆洳灰粯拥奶匦浴Ａ硪环矫?，鋁合金的加溫溫度、加工工藝的多元性和人力鍛造要素也會(huì)造成鋁合金型材特點(diǎn)的差別。鋁合金鑄造加工工藝也可分成砂模鑄造和金屬型鑄造，都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn).客戶(hù)能夠 依據(jù)自身的狀況挑選合適自身生產(chǎn)制造的鋁合金鑄造加工工藝。

鋁是應(yīng)用為廣泛三明精密鋁澆鑄的有色金屬，其世界產(chǎn)量很大，高于所有除鋁以外的其他有色金屬的總量之和。鋁的強(qiáng)度低、密度小、可塑性強(qiáng)，同時(shí)其導(dǎo)電性、還具有的導(dǎo)熱性以及較強(qiáng)的耐腐蝕性，且極易于鑄造、便于切削及利于加工成形。雖然鋁合金具有密度小的特點(diǎn)，但經(jīng)過(guò)熱處理后其可具有很高的強(qiáng)度，因此己成為重要的航空航天結(jié)構(gòu)材料，并廣泛的應(yīng)用于裝甲、造船等交通運(yùn)輸、建筑、電器甚至口用品工業(yè)。在現(xiàn)代工業(yè)中，鋁合金的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。在工業(yè)生產(chǎn)中，鋁合金己經(jīng)廣泛應(yīng)用于精密鋁澆鑄鑄造各種零件，主要有薄壁、中等負(fù)荷且形狀復(fù)雜的零件、殼體、儀器、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)零件及電器零件等。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速迅猛發(fā)展，輕量化己成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，為減輕汽車(chē)質(zhì)量，使汽車(chē)的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提高，鋁合金己用于鑄造汽車(chē)零件、汽缸體、泵體及剎車(chē)毅等，并正在逐步取代一部分鐵和鋼。

鑄鋁件在進(jìn)三明鋁澆鑄行生產(chǎn)的過(guò)程中為了有效的保證其熔模鑄件的質(zhì)量，往往是需要根據(jù)需要在熔模鑄件上有效的設(shè)置工藝?yán)吆涂?，所以工藝?yán)咴O(shè)計(jì)的參考尺寸為工藝孔的應(yīng)用實(shí)例。鑄鋁件可以鑄造很復(fù)雜的零件，在使用的過(guò)程中為了提高其生產(chǎn)效率以及提高精度，可以有效的將原先采用求他生產(chǎn)的多個(gè)零件精密鋁澆鑄生產(chǎn)組裝件以及焊件，在稍進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)后直接整鑄成一個(gè)熔模鑄件。金屬型鑄件在進(jìn)行澆鑄的過(guò)程中其澆注的溫度應(yīng)該控制合適，其澆注的溫度太高這樣就會(huì)逐漸冷卻緩慢，產(chǎn)品的結(jié)晶粗大，其力學(xué)性能低這樣比較容易形成針孔，氣孔等缺陷。

局部表面致密性不好，部分脫皮是由于精密鋁澆鑄局部鑄件表面致密性不夠或者嚙合性不佳，在外力作用下致密層破壞引發(fā)的。冷隔的微觀形態(tài)，冷隔的微觀形態(tài)是指金屬液體在壓鑄時(shí)由于所受壓力的變化導(dǎo)致充型時(shí)不連續(xù)或不平穩(wěn)。當(dāng)局部模具溫度偏低時(shí)，導(dǎo)致入型腔的少許液體碰到型壁凝固成表皮層，該表皮層會(huì)三明精密鋁澆鑄生產(chǎn)很快被水汽和油煙氧化成薄的金屬層，而后進(jìn)入的金屬液體在其表面覆蓋凝固后形成該層界面。由于該層界面有氧化現(xiàn)象，與基體結(jié)合強(qiáng)度較低，在脫模拉力、氣體膨脹力以及遇到高溫、噴丸和高壓等外力的作用下，表層容易脫開(kāi)起皮。皮下存在微氣孔，部分脫皮是皮下氣縮孔在外力作用下釋放的結(jié)果。